而如果小兩口出游只要帶一個(gè)移動(dòng)電源就足夠了更為方便。ORICO協(xié)議雙向快充寶額定能量為74Wh，并沒(méi)有超過(guò)民航局對鋰電池設備限定，是可以隨身帶上飛機的，這對于經(jīng)常坐飛機的朋友來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有什么顧慮。2寸的手機差不多，只是在厚度上略微厚實(shí)些。

一體化智能超級快充站。記者現場(chǎng)看到，快充站除了配備充電樁和供電變壓器，還有一個(gè)占地面積15平方米的儲能柜，這個(gè)儲能柜相當于新能源汽車(chē)充電寶，用電谷時(shí)存儲490度電，可以用于8輛車(chē)充電，從而降低充電站運營(yíng)成本，接下來(lái)這里還要建設一排光伏板，利用太陽(yáng)能發(fā)電。

而且與別的充電站不同，這里的新型充電站在充電完成后，車(chē)主會(huì )收到一份電池檢測報告，在車(chē)輛充電過(guò)程中，無(wú)需拆卸，系統在云端檢測新能源汽車(chē)電池使用情況，相當于給電池體檢。作為星云股份、時(shí)代星云與車(chē)充網(wǎng)進(jìn)行儲能戰略共建的成果，該智能快充站集成了光伏發(fā)電、大容量?jì)δ?、超級快充樁、星云智慧能源管理云平臺等多項先進(jìn)技術(shù)，能實(shí)現光伏能源接入、削峰填谷、谷電利用、后備供電、電網(wǎng)擴容、新能源汽車(chē)快速充電及檢測等功能。

而VOOC閃充，分段采用充電電流控制，和充電線(xiàn)纜和電池的多線(xiàn)路設置。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是之前一塊電池充電，現在分成幾塊電池，分別對其充電。在安全性上，因為快充都有“握手協(xié)議”，會(huì )在充電前協(xié)調好輸出電壓電流的大小。手機電量耗光之后電壓降低，當低于一定數值時(shí)充電器會(huì )使用比較低的電流對鋰電池進(jìn)行預充電。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，鋰電池電壓高于預定數值后，就進(jìn)入第個(gè)階段大電流恒流充電，此時(shí)適當加大電流可以加快充電速度。如果你用的是非快充手機，快充充電頭也不會(huì )輸出大電壓燒壞你的手機。就像你在用iPad充電頭給iPhone充電時(shí)，iPhone會(huì )自動(dòng)識別，輸入1A電流而不是原本的2A。

考慮到上述的選擇范圍，我就選了幾款。小米等等的快充協(xié)議。30W的輸出是雙口同時(shí)輸出只能5V 5A，45W的能5V 6A，相差并沒(méi)有大到毀天滅地的程度。另外還有款36W，但是從協(xié)議的支持上沒(méi)上述兩者多，所以就PASS掉了。這款價(jià)格49，但是時(shí)不時(shí)都有39的正常價(jià)，如果碰到優(yōu)惠的話(huà)差不多30左右就可以。A1：5V/5A 25W Max總計：30W對于私家車(chē)主，點(diǎn)煙器的接口輸出電壓就只有12V，所以20V的那項完全不用管，另外華為的SCP支持的是USB-A口的，也就是說(shuō)C口是不行的，所以如果有華為SCP設備建議放在A(yíng)口充電。注意，這款是雙口不能同時(shí)快充，但是雙口普通充電是可以的。